1. مکانیزم میله اتصال میل لنگ: متشکل از میله اتصال، میل لنگ، پوسته بلبرینگ، فلایویل، پیستون، رینگ پیستون، پین پیستون، مهر و موم روغن میل لنگ و غیره.
2. مکانیزم توزیع گاز: متشکل از پوشش سیلندر، پوشش محفظه سوپاپ، میل بادامک، سوپاپ، منیفولد ورودی، منیفولد اگزوز، فیلتر هوا، صدا خفه کن، کاتالیزور سه طرفه، سوپرشارژر، اینترکولر و غیره. مکانیسم سوپاپ مکانیزم کنترلی است. لوله ورودی و خروجی که دریچه ورودی و خروجی را به موقع با توجه به وضعیت کار و روند کار سیلندر باز و بسته می کند، گاز مخلوط قابل احتراق (موتور بنزینی) یا هوای تازه (موتور دیزل) را به سیلندر می رساند و خروجی آن را تخلیه می کند. گاز خروجی به موقع علاوه بر این، هنگامی که دریچه های ورودی و خروجی بسته هستند، از آب بندی سیلندر اطمینان حاصل کنید.
3. سیستم خنک کننده: به طور کلی از مخزن آب، پمپ، رادیاتور، فن، ترموستات، متر دمای آب و سوئیچ انتشار آب تشکیل شده است. وظیفه اصلی سیستم خنک کننده، دفع گرما در هوا برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور است، اما سیستم خنک کننده نقش های مهم دیگری نیز دارد. موتور خودرو در دمای بالای مناسب بهترین عملکرد را دارد. اگر موتور سرد شود، فرسودگی قطعات را تسریع می کند و باعث می شود موتور کارایی کمتری داشته باشد و آلاینده های بیشتری منتشر کند. بنابراین، یکی دیگر از نقش های مهم سیستم خنک کننده گرم کردن موتور در سریع ترین زمان ممکن و حفظ آن در دمای ثابت است.
4. سیستم روغن کاری: سیستم روغن کاری موتور از پمپ روغن، کلکتور فیلتر، فیلتر روغن، عبور روغن، شیر محدود کننده فشار، گیج روغن، پلاگین فشار و میله اندازه گیری تشکیل شده است. به اصطلاح سیستم روانکاری به یک اصطلاح کلی برای مجموعه ای از گریس ها، گریس ها و دستگاه های کمکی اطلاق می شود که روان کننده های قسمت های روانکاری را تامین می کنند. سیستم روانکاری را می توان به پنج نوع تقسیم کرد: سیستم روانکاری گردشی، سیستم روانکاری متمرکز، سیستم روغنکاری اسپری، سیستم روانکاری غوطه وری و پاشش، سیستم روانکاری از دست دادن کل روغن و گریس.
5. سیستم سوخت: سیستم سوخت موتور بنزینی از مخزن بنزین، کنتور بنزین، لوله بنزین، فیلتر بنزین، پمپ بنزین، کاربراتور، فیلتر هوا، منیفولد ورودی و اگزوز تشکیل شده است. نقش آن اطمینان از جریان سوخت مورد نیاز موتور در شرایط کاری مختلف است.
